兩岸經濟實力消長——台灣人的勝利之路（十三）
張讚合 2025/6/24
（歡迎不同意見者指教）
1989年8月，我第一次參加旅行團去大陸旅行。在六四事件後，大陸到處冷冷清清。我們的旅行團備受禮遇，大陸導遊也跟我們侃侃而談六四之前各地示威遊行的熱鬧情況。曾被鄧小平稱讚是「天塌下來也有這兩人頂住」的胡耀邦、趙紫陽，一個死了，一個垮台了，大陸的改革開放陷入低迷。那時的中國大陸仍然沒有脫離「一窮二白」的處境，在廣西桂林還有很多小孩乞討，導遊特別交代不能給錢，因為只要一個討到錢，就會有一群圍過來要。上海的百貨公司櫃檯人員仍然還在用算盤算賬。台灣的南北高速公路1978年就已經全線通車了，那時我兒子剛滿月，我們請朋友開車從台南經過剛通車的高速公路，送我們去桃園，讓岳母幫我們帶小孩。但是那時大陸沒有一條高速公路。大陸第一條瀋陽到大連的高速公路，直到1990年才通車；京津塘高速公路1993年才全線通車。
那時的台灣人真是滿滿的優越感。我們在杭州參觀動物園（為了看熊貓），一塊招牌寫著「餵食動物罰二元」，一位團員說「哇！我們台灣人可以餵食」。那時二元人民幣相當於十元新台幣，台灣人口袋裡隨便掏就會有，可是那時大陸工人一天的工資只有五元人民幣，對他們來說，罰二元不是小數目。
1992年，高齡88歲的鄧小平南巡後，大陸才又開啟了更進一步的改革開放。從那時起，大陸真正開始飛躍式的經濟成長。鄧的南巡講話中，特別提到：「我國的經濟發展，總要力爭幾年上一個台階。比如廣東，要上幾個台階，力爭用二十年的時間趕上亞洲四小龍。」此後，廣東經濟迅速發展，廣東的GDP在1998年超越新加坡，2003年超越香港，2007年超越台灣，2020年超越南韓。雖然超越南韓用了28年，但是超越台灣只用了15年。
大陸的高速公路雖然起步較晚，但在1990年以後快速進展，2011年達8.5萬公里，超越美國成了世界第一，到2023年已經達到18.36萬公里。台灣高鐵在2007年通車，大陸高鐵也從這時迅速發展，到2024年已達4.8萬公里。有人以大陸高鐵的發展與美國興建十幾年還遙遙無期的加州高鐵做比較，認為中國大陸的政府治理效能比美國高。
兩岸經濟實力對比的轉捩點是在1994年。1980年時，台灣GDP總量是大陸的14%，到了1994年竟然高達45%。小小一個台灣島竟然可以占到中國大陸GDP的將近一半。而這是鄧小平南巡講話的前兩年。在這之後，大陸飛速成長，到了2021年台灣GDP只剩下中國大陸的4.5%。現在台灣至少還有一項強過大陸，就是我們的高階晶片。除此之外，今天的中國大陸已經不需要在經濟方面跟台灣做任何比較，現在要做比較的是中美兩大強國。
中國大陸有所謂的「兩個百年的奮鬥目標」，要在2021「建黨百年」全面建成小康社會，要在2049年「建國百年」全面建成社會主義現代化強國。而在這中間還穿插一個2035「遠景目標」，要基本實現社會主義現代化。按照林毅夫先生的解釋，就是要在2035年以前GDP總量超過美國，要在2049年人均GDP達到美國的一半，而GDP總量成為美國的兩倍。那時，中國沿海三市五省就可以相當於一個美國，人均GDP可以跟美國相當，而GDP總量則會超過美國。呵！等著瞧吧！
